大多数海洋基础设施项目在批准实施之前，都必须进行严格的环境、文化或社会影响评估。这些评估旨在寻找在准备、实际施工和施工后阶段避免、最小化或减轻影响的证据。
我们向马来西亚办事处海岸与河口部主任Juan C. Savioli询问了六个关于“与自然合作”的问题，以及是否有可能将这一概念融入海洋基础设施设计中。
问:你好，胡安，你能告诉我们更多关于“与自然合作”(WwN)的概念吗?
与自然合作(WwN)是一种超越标准影响评估方法的方法，旨在通过广泛利益相关者参与后仔细考虑自然过程和社会环境，为海洋基础设施项目和环境确定双赢解决方案。这种方法使我们能够制定策略，最大限度地为导航、自然和人提供机会。当我们与自然合作时，我们不断寻找机会，将自然创造和融入到项目设计中，而不仅仅关注如何避免或减轻潜在的影响。对我来说，与自然打交道就是要聪明地工作，充分利用自然资源。我相信应该顺应自然，而不是违背自然。
问:你说的是大型基础设施建设。这样大规模的工程真的有可能对环境有利吗?
是的肯定!事实上，大型项目由于其多阶段和复杂性，是应用WwN概念的理想选择。只要WwN方法在这类项目的议程上占据重要地位，就可以发现许多双赢的机会。对于规模较小的项目，WwN概念仍然可以应用——尽管它们在机会和财务考虑方面更具限制性。
问:在一个项目中，什么时候是考虑WwN的最佳时间?为什么?
早计划总比晚计划好。从长远来看，这不仅降低了项目风险，还为确定WwN机会提供了更多时间。对于气候变化这样的全球性挑战，尤其如此，可以根据为项目增加额外价值的WwN组件来进行适应。
问:在海洋基础设施项目中，有哪些“与自然合作”的方式可以实施?
要实现WwN，需要考虑一些原则。世界水上运输基础设施协会(piic)最近发布了以下大型基础设施项目的WwN指南:
- 定义一个清晰而雄心勃勃的愿景或目标
- 了解环境(物理、生态、社会)
- 利用广泛的涉众参与
- 使用WwN概念进行设计
- 构建和实现
- 监控、评估和适应
这些步骤不一定按时间顺序排列，但可以为基础设施的可持续发展提供巨大的好处，并且已经成为DHI的商标超过30年。
问:你能分享一个现实案例研究的例子吗?“与自然合作”是如何有意义地融入到项目中的?
丹麦和德国联合建设的横跨Fehmarnbelt的运输基础设施项目“Fehmarnbelt固定连接”是将“与自然合作”原则应用于大型海洋基础设施项目的杰出范例。这不仅仅是建立固定的链接。它还涉及以有利于环境的方式创造新的栖息地和休闲区。与其他环境和技术顾问一起，我们确定了创造和恢复自然区域的机会，如新海滩、新海岸泻湖、为鸟类设计的人造岛屿的草甸地区，以及模仿自然界中观察到的自然侵蚀过程的悬崖地区，为附近的侵蚀地区提供沉积物。这个项目反映了与自然合作原则的真实概念。
问:在这个几乎一切都是数字化的时代，您对利用数字技术改进我们进行环境影响评估(eia)的方式有什么想法?
数字技术的使用正在帮助我们改善与自然相处的方式。新的数字方法使我们能够更好地了解环境，并制定更有效的环评和环境监测与管理计划(emmp)。支持WwN活动的一些数字技术包括:
- 智能疏浚作业:优化疏浚工程，使其影响最小或微不足道
- 智能数码技术减少疏浚工程。通过评估满足条件，我们能够优化港口的操作。
- 数字系统预测污染路径，如塑料或石油泄漏
- 预测系统
例如，预测系统可以支持可持续建设并预测未来的情况。尽管存在一定程度的不确定性，特别是与未来气候变化有关的不确定性，但数字技术可以在监测和评估当前条件方面发挥作用，使我们能够迅速适应变化。
阅读我们的宣传册欲进一步了解我们与自然合作的方式，并了解我们的方法如何造福于您的沿海和海洋项目:
